2021年3月24日，国务院新闻办公室举行了新闻发布会，会上交通运输部发言人进一步介绍了加快建设交通强国的有关情况。

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会上，交通运输部副部长王志清表示：目前综合交通体系突出问题是协同性不够，各种运输方式已达到一定的规模和水平，各运输方式网络正在处于加速成网阶段。“十四五”时期是一体化融合发展方面的重要机遇期和窗口期，因此推进各种运输方式一体化融合发展成了现阶段的首要任务。具体来说，就是在“统、合、联”上下功夫。

▎“统”，就是要加强统筹和统领

1、强化战略方面的统领，以支撑和服务国家重大战略的实施，来统领综合交通运输体系的发展。

2、强化规划的统筹，在规划层面，统筹铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设施的规划建设，统筹各种方式的规模、结构、布局和建设时序。

3、实施沿边沿江沿海等重大工程，以发挥重大工程对交通科技创新、产业升级的牵引作用。

▎“合”上，就是要加强契合和融合

1、充分尊重各种运输方式的发展规律，因为各种方式发展形态不一样，发展规律也不同，要充分发挥各自比较优势，强化部门之间的协同，行业之间的互动，真正做到各种交通方式之间优势互补、功能契合，真正形成推动综合交通运输体系发展的强大合力。

2、做好与各相关规划的衔接平衡，做好与国土空间开发保护格局相统一，做好与其他产业发展相协调，切实做到统筹融合，以真正实现各方共赢。

▎“联”，就是加强连接和联通

1、强化基础设施的硬联通，统筹各种交通方式、基础设施的规划和建设，整体设计我国综合立体交通网的空间布局，着力推进综合运输通道的线位共用、立体互联和资源优化配置，着力构筑一体化的综合交通枢纽体系，以不断提升资源集约利用。

2、强化服务管理的“软”联通，积极推进各方式之间政策有效衔接、信息互联共享、标准互通协调，充分发挥综合交通运输体系的组合效率和规模效益，推进运输结构调整，提升交通服务经济社会的供给质量。

也就是说，未来在货运运输层面，极有可能“一个单据走全程”。尽力打通不同行业的不同规范，充分发挥综合交通运输体系的组合效率和规模效益，推进运输结构的调整。在多式联运的情况下，尽量做到一单走完，以免在交接的过程中浪费人力物力，进一步提升运输效率。